Des touches pratiques et un excellent moteur essence font du Skoda Karoq un choix judicieux pour les acheteurs familiaux qui cherchent à éviter de payer la prime hybride ou BEV.

May 30, 2023

Des touches pratiques et un excellent moteur essence font du Skoda Karoq un choix judicieux pour les acheteurs familiaux qui cherchent à éviter de payer la prime hybride ou BEV.

Il est facile d'oublier, quand on a eu l'occasion de conduire de nombreuses voitures intéressantes, passionnantes et parfois exotiques, que la grande majorité des acheteurs ne sont pas à la recherche d'exotiques et que beaucoup ne sont pas prêts - ou ne peuvent pas encore se permettre - de faire le grand saut dans le monde de l'automobile électrifiée.

La plupart des acheteurs se soucient du prix, de la fiabilité et de l’aspect pratique. Un coup d'œil aux listes de best-sellers de la Society of Motor Manufacturers and Traders montre qu'ils veulent des modèles SUV et Crossover. Cela montre qu'ils achètent toujours des moteurs à essence ou à essence hybrides, le segment le plus important depuis le début de l'année (dans une certaine mesure) restant l'essence avec 40 pour cent de la part de marché des voitures neuves.

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Ce que tout amateur d’essence, passionné de véhicules électriques ou snob de badge veut vraiment, c’est une Skoda. Enfin, peut-être pas tout le monde. Les modèles Skoda sont jusqu'à présent absents de la liste des dix meilleures ventes de l'année et, dans l'ensemble, le constructeur est classé 14ème pour la part de marché au Royaume-Uni - mais cette part est en augmentation, en hausse de 51 pour cent sur un an, ce qui signifie que Skoda est septième. sur le marché en termes de croissance.

Ce que je veux vraiment dire, alors, c'est que le Skoda Karoq - ainsi que le plus grand Kodiaq - semble être dans une situation idéale. Des moteurs à essence amusants mais efficaces, une carrosserie SUV, des prix raisonnables - en particulier par rapport aux marchés hybrides et BEV - et un côté pratique à la pelle.

L'absence de moteur hybride dans la gamme pourrait orienter les acheteurs de voitures de société ailleurs, mais les acheteurs privés trouveront des offres PCP à seulement 200 £ pour un véhicule qui coche toutes les cases en tant que bête de somme familiale.

Le Karoq regorge de touches pratiques qui facilitent la vie de famille. Les modèles SE-L, comme notre voiture d'essai, sont équipés de série de sièges VarioFlex. En plus de la division arrière typique 60/40 pour rabattre les sièges arrière à plat, chaque siège peut se replier individuellement. De plus, cela signifie que les sièges arrière peuvent s'incliner individuellement, un luxe normalement réservé aux passagers avant, et même être complètement retirés.

Le seul inconvénient que j'ai trouvé au système était que l'accoudoir central arrière - et les porte-gobelets arrière - étaient intégrés à l'arrière du siège central, plutôt qu'un accoudoir rabattable intégré. Cela signifie que le siège du milieu expose le coffre à bagages lorsqu'il est rabattu pour ranger votre tasse de café. Cela peut ravir ou consterner les propriétaires de chiens, selon la race et le tempérament.

L'espace pour les passagers arrière est excellent pour la catégorie, seul le siège du milieu étant exigu pour les adultes, en partie à cause du tunnel de transmission encombrant au sol.

Le dossier des sièges conducteur et passager avant comprend une table pliable et verrouillable, ainsi que des supports intégrés pour téléphone portable et tablette. Poursuivant l'engagement de la division Q de Skoda à garder ses agents sous leur meilleur jour, il y a un parapluie secret caché sous le siège passager. On ne sait pas s'il tire ou non des fléchettes empoisonnées.

L'espace de coffre dans les modèles de spécifications inférieures est moyen pour le segment avec 521 litres, il est plus petit que le Volkswagen Tiguan, mais a 11 litres de capacité de plus que le plus grand coffre de la Seat Ateca, bien qu'il partage une plate-forme avec les deux. En ce qui concerne les voitures n'appartenant pas au groupe VW, il est battu en termes d'espace de coffre par le Sportage de Kia, mais surpasse confortablement le Nissan Qashqai à hauteur de 17 litres supplémentaires par rapport au modèle le plus spacieux.

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Cependant, avec les sièges Varioflex installés sur notre voiture d'essai SE-L, le Karoq rivalise plus haut, la banquette arrière coulissante signifiant que la capacité maximale du Karoq 2RM, avec les sièges relevés, s'élève à 588 litres, encore en deçà de la le plus grand Sportage ou Tiguan, mais mettant encore plus d'espace entre la Skoda et les modèles situés à l'extrémité inférieure de l'échelle.

Moteur : 1.5 TSI 150 ch

Transmission : DSG à sept rapports

mpg combiné : 45,9 - 43,5 mpg

CO2 : 139-147 g/km

Vitesse maximale : 130 mph